- 首頁
- ABLIC推出車載電池監(jiān)視用保護(hù)IC「S－19193系列」
技術(shù)咨詢
代買器件
商務(wù)客服
研發(fā)客服面向EV,，e-Bike的車規(guī)級保護(hù)IC，向著先見性功能安全邁出了新的一步
美蓓亞三美株式會社(MinebeaMitsumi Inc.) 旗下的艾普凌科有限公司（總裁：田中誠司,，總部地址：東京都港區(qū),，下稱“ABLIC”）今天推出車載3節(jié)~6節(jié)電池監(jiān)視用保護(hù)IC「S-19193系列」,。
今天推出的車載3節(jié)~6節(jié)電池監(jiān)視用保護(hù)IC「S-19193系列」，具備車載電池的過充電和過放電監(jiān)視功能,，是應(yīng)對ISO26262(※1)開發(fā)制程的產(chǎn)品,。
通過使用「S-19193系列」，即使在以往的監(jiān)視系統(tǒng)(一次保護(hù)系統(tǒng))發(fā)生故障時,，也可以作為二次保護(hù)系統(tǒng)繼續(xù)進(jìn)行電池監(jiān)視工作,，這樣也可應(yīng)對故障運行(Fault operational)、故障降級(Fault degraded),，實現(xiàn)更高安全性能的BMS,。
AFE和MCU內(nèi)部的監(jiān)視功能也有一次保護(hù)和二次保護(hù)構(gòu)成的例子，但這些功能的主要目的是通過相互監(jiān)視進(jìn)行故障檢測,，不足以作為備份功能,。內(nèi)部的雙重化容易導(dǎo)致在發(fā)生故障時，同時喪失功能的「共滅」風(fēng)險,。使用「S-19193系列」進(jìn)行的二次監(jiān)視可完全獨立于一次監(jiān)視,，也可避免共滅風(fēng)險。
此外,，可以構(gòu)成無需MCU控制的獨立工作的二次保護(hù)監(jiān)視電路，有助于減少設(shè)計上的工時,。
為支持使用「S-19193系列」的BMS的功能安全(※2)設(shè)計,，可以下載Safety Manual。此外,，本產(chǎn)品已應(yīng)對美國汽車工業(yè)行動小組(AIAG)規(guī)定的PPAP（Production Part Approval Process）,，還在準(zhǔn)備應(yīng)對車載IC的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)AEC(*)-Q100 Grade1(*Automotive Electronics Council）。
(※1) 功能安全：
融入功能理念,，確?？山邮艿陌踩疁?zhǔn)?(參照?https://www.ablic.com/en/semicon/products/automotive/asil/?)
(※2) ISO26262：
于2011 年 11 月正式發(fā)布的有關(guān)車載電子控制功能安全的國際標(biāo)準(zhǔn)。計算車載電子控制發(fā)生故障的風(fēng)險，將減輕此風(fēng)險的機制作為功能之一,，實現(xiàn)預(yù)先編入系統(tǒng)的“功能安全”的開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)化,。從車輛的構(gòu)思到系統(tǒng)、ECU,、嵌入式軟件,、設(shè)備開發(fā)以及它們的生產(chǎn)、維護(hù),、廢棄,，整個車輛的開發(fā)生命周期都是對象。
[主要特點]
1.作為二次保護(hù)監(jiān)視IC使用,，發(fā)生故障時也可以繼續(xù)進(jìn)行車載電池的監(jiān)視功能
2.以簡單的電路構(gòu)成進(jìn)行獨立監(jiān)視,，可以通過自檢進(jìn)行故障檢測
3.通過級聯(lián)功能，以較少的部件實現(xiàn)簡單的監(jiān)視電路
[應(yīng)用案例]
? 車載設(shè)備:
EV,、HEV,、PHEV、e?Bike等車載BMS的
? 產(chǎn)業(yè)設(shè)備 :
蓄電器,、電動叉車等的電池監(jiān)視
[S-19193 產(chǎn)品詳情]
https://www.ablic.com/en/semicon/products/automotive/automotive-lithium-ion-battery-protection-ic/s-19193/
[網(wǎng)站]
https://www.ablic.com/
該產(chǎn)品系列是MinebeaMitsumi綠色產(chǎn)品?,，已獲得杰出環(huán)保貢獻(xiàn)產(chǎn)品認(rèn)證。
相關(guān)文章
